Längst ist der neue Neunelfer am Start, schon seit 2011 steht die aktuelle Generation 991 im Autohaus. Trotzdem legt Porsche peu á peu nach, so wie jetzt: Mit den neuen GTS-Modellen bringen die Schwaben gleich vier neue Versionen!
Mehr Leistung, mehr Fahrdynamik, so kürz und bündig umschreibt Porsche den jüngsten, vierfachen Zuwachs der Neunelfer-Familie. Damit gemeint: Die erst zweite Gneeration des 911 Carrera GTS, genauer 911 Carrera GTS Coupé und 911 Carrera 4 GTS Coupé sowie die Open-Air-Ableger 911 Carrera GTS Cabriolet und 911 Carrera 4 GTS Cabriolet, wobei die „4“ selbstredend für die Allrader steht. Der GTS jedenfalls schließt die Lücke zwischen 911 Carrera 2 und dem Straßensportler 911 GT3, wofür der Renner einige Extras eingebaut bekommt.
911 GTS: Coupé, Cabrio, Heck- und Allradantrieb
Diese Highlights des Neunelfer Carrera GTS sind mit 430 PS (316 kW) Leistung, Sport Chrono-Paket oder aktiven Dämpfersystem PASM genannt, wobei letzteres den GTS auch noch zehn Millimeter tieferlegt. Kombiniert mit dem Porsche Doppelkupplungsgetriebe PDK rennt der 911 Carrera GTS in nur 4,0 Sekunden (Cabrio 4,2 s) von null auf Tempo 100, die Spitze liegt jenseits der 300er-Marke. Schnellster GTS mit 306 Stundenkilometer ist das Coupé mit Schaltgetriebe und Hinterradantrieb.
Optisch heben sich die neuen GTS-Versionen des aktuellen Neunelfers der 991-Generation mit ihren weit ausgestellten Radhäusern (hinten), breiter Spur, 20-Zöllern – jeweils exklusiv in Mattschwarz lackiert -, spezieller Bugverkleidung, abgedunkelten Bi-Xenon-Scheinwerfern (inklusive Porsche Dynamic Light System), schwarz lackierten Leisten auf dem spezifischen GTS-Lufteinlassgitter und ebenfalls schwarz verchromten Endrohren ab. Fahrer und Beifahrer nehmen in Leder-Sportsitzen Platz und erfreuen sich an viel Alcantara. Erhältlich ist der Porsche 911 Carrera GTS ab November 2014 und 117.549 Euro.
Bild: Porsche
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