Hä? Was bitte ist das denn? Ein Shooting Brake mit nur zwei Türen? Genau das ist der brandneue Brabus Rocket GTS. Wobei dessen Basis kaum noch erkennbar ist. Ein Mercedes SL Roadster…
Okay, so ganz neu taufrisch ist die Idee eines Kombi-Coupés nicht. Ferrari setzte die Idee bereits 2011 mit dem FF um. Diesen beerbten die Italiener 2016 sogar noch mal mit dem GTC4 Lusso. Doch was Brabus nun auf die Räder stellt, klingt nicht nur nach Wahnsinn. DAS ist Wahnsinn. Denn die Bottroper nehmen einen offenen Mercedes SL – und bauen diesen zu einem geschlossenen 2-Türer-Kombi um. Das Ergebnis: der Brabus Rocket GTS. Wobei der Shooting Brake noch mit weit mehr begeistern kann.
Erster Brabus komplett aus Carbon
Zum einen ist der Brabus Rocket GTS der erste Brabus, dessen Karosserie komplett aus (Sicht)Carbon gebacken ist. Logisch, dass der bekannte Tuner auch extrem an der Aerodynamik seines Renners feilte. Frontschürze, Seitenschweller, Seitenwände hinten, Heckschürze samt Diffusor, Heckklappenspoiler: alles neu. Sowie breiter. An der Hinterachse misst der Shooting Brake nun satte 198,5 cm.
So schafft Brabus Platz für das neue Schuhwerk. Auf den Achsen des 2+2-Sitzers rotieren nun Brabus Monoblock P Felgen mit fünf Speichen und Zentralverschluss. Besohlt sind die Leichtmetallräder mit High Performance Gummis vom Typ Continental Sport Contact. Vorn in 275/35 ZR 21, hinten in 335/25 ZR 22.
Brabus Rocket GTS mit Hybridpower
Zum anderen bringt die „Rakete“ anständig Schub mit. Freilich kein Wunder, grummelt unter der Haube doch ein Hybridantrieb. Dieser besteht aus einem 4,5 l großen V8-Biturbo plus E-Motor. So liegen insgesamt 735 kW bzw. 1.000 PS an. Außerdem 1.820 Nm maximales Drehmoment. Wobei Brabus das Drehmoment zur Schonung des Materials auf 1.620 Nm begrenzt. Egal, denn auch so beschleunigt der Brabus Rocket GTS in nur 2,6 Sekunden von null auf 100. Nach 23,6 Sekunden fällt die 300er Marke. Danach zittert sich die Tachonadel noch bis 317 km/h, wo Schluss mit Vortrieb ist.
Der Verbrenner liefert übrigens 796 Pferde (585 kW). Sowie 1.250 Nm, die wieder auf 1.050 Nm begrenzt sind. Die Schaltung erfolgt über ein 9-Gang-Sportgetriebe. Entweder automatisch oder aber manuell über Schaltwippen am Lenkrad. Die Kraftübertragung erfolgt dank elektronisch gesteuerten Allrad über alle vier Räder. Der E-Motor mit 150 kW bzw. 204 PS wirkt allein auf die Hinterräder. Außerdem ist eine Lithium-Ionen-Batterie mit 6,1 kWh verbaut. So schafft der Renner immerhin 12 km rein elektrisch.
Knappe 13 Liter auf 100 km…
Dennoch ist der Verbrauch nicht ohne. Satte 12,9 l/100 km zieht der Achtender, Hybrid hin oder her. Das entspricht einer CO2-Emission von 291 g/km. Der (O-Ton Brabus) „Hyper Car Shooting Brake“ ist halt eher reinrassiger Sportler denn Familien-Kombi. Dafür sorgt auch der Sound aus der hauseigenen Hochleistungsauspuffanlage samt speziellen High Performance Katalysatoren und Partikelfiltern. Sowie Endrohren aus Titan und – logo – aktiver Klappensteuerung.
Innen setzt Brabus schließlich auf das allerfeinste. Dank der hauseigenen Sattlerei. Schiefergraues Leder kleidet Sitzmittelbahnen, Türverkleidungen, Instrumententräger, Lenkrad und Mittelkonsole. Dachhimmel, A- und C-Säulen, Teile der Armaturentafel sowie die oberen Partien der Türverkleidungen sind hingegen mit schwarzen Alcantara gepimpt. Ebenso wie die Seitenpartien, Rückseiten und Kopfstützen der Sitze. Für Kontrast sorgen hellgraue Ziernähte und Steppungen. Einstiegsleisten, Pedale, Teile des Lenkradkranzes, Türgriffe sowie Teile der Mittelkonsole bestehen aus (Sicht)Carbon. Schalter, Lüftungsdüsen, Lautsprechergitter und Blenden sind schließlich in einem matten Grau lasiert.
Brabus Rocket GTS ab 938.910 Euro
Der eigentliche Coup folgt zum Schluss. Der Brabus Rocket GTS ist eine Limited Edition und wird ganz „nach den Wünschen des künftigen Besitzers gebaut“. Sowie allein auf Bestellung. Bei einem Stückpreis ab 938.910 Euro aber keine Überraschung. Immerhin: Die Steuer ist bereits inklusive.
Bilder: Brabus
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