Der BMW M240i (fast) auf M2-Niveau? Manhart bekommt das tatsächlich hin. Mit dem Manhart MH2 450 bringen die Wuppertaler eine Power-Version, die sich vor dem M2 nicht zu verstecken braucht.
Doch von vorn. In der aktuellen G42-Familie des BMW 2er Coupés ist der M240i mit 374 PS sowie 500 Nm die klare Nummer zwei. Stärker ist allein der BMW M2, der es auf 460 bzw. seit 08/2024 sogar auf 480 PS bringt. Sowie 550 respektive 600 Nm.
BMW M240i wird zum Manhart MH2 450
Beide Modelle setzen übrigens jeweils auf einen Sechszylinder in Reihe mit drei Litern Hub. Dem M240i verbaut BMW den B58, den M2 dagegen den S58. So oder so: Manhart verpasst dem B58 kurzerhand sein hauseigenes MHtronik-Zusatzsteuergerät. Das Ergebnis: 440 PS sowie 600 Nm.
Akustisch sorgt zudem ein GRAIL-Endschalldämpfer inklusive Klappen sowie vier Manhart-Endrohren in 100 mm für Feuer. Apropos: Manhart ist durchaus willig und bietet auf Wunsch weitere Ausbaustufen der Stage 2 und 3 an. An der Bremsanlage ändert der Tuner hingegen nichts. Neu ist dafür eine Tieferlegung. Hier bietet Manhart je nach Wunsch zwei Optionen. Erstens Manhart Tieferlegungsfedern by H&R. Oder zweitens ein Manhart Gewindefahrwerk der Variante 4 by KW.
Carbonteile und Interieurtuning
Optik ist das Stichwort, bessert Manhart den M240i doch nicht nur in punkto Leistung nach. Auffallen dürften auf jeden Fall die neuen Manhart Concave Felgen in 20 Zoll und einem glänzendem Weiß. Wobei auf Wunsch auch jede andere Farbe möglich ist. Besohlt sind die Felgen jedenfalls mit Gummis in 245/30ZR20 vorn und 285/25ZR20 hinten.
Anschließend schraubt der Tuner seinem Manhart MH2 450 diverse neue Teile an. Und zwar Frontspoiler, Seitenschweller-Ansätze, Heckdiffusor und Heckspoiler. Alles aus Carbon gefertigt. Was ebenfalls nicht fehlen darf, ist der typische Manhart Dekorsatz. Das Interieur pimpen die Wuppertaler schließlich noch mit einem Leder/Alcantara-Bezug für das Lenkrad samt schwarz lackierten Speichen und Carbon-Schaltwippen.
Bild: xmedia / Manhart
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